從當(dāng)前來說，中國其實在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通方面具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，一方面在研究方面，在863自然科學(xué)基金這些計劃下面，我們開展大量的工作，本協(xié)會還在租金促進汽車行業(yè)和自然科學(xué)基金會聯(lián)合出資創(chuàng)建了自然科學(xué)基金，也是對技術(shù)方面開展研究?，F(xiàn)在汽車企業(yè)也積極行動，大家知道上企和阿里，東風(fēng)和長安和華為，一汽也在開展這方面的工作。再一方面，中國的通訊網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，實際上給智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，提供了非常好的基礎(chǔ)。那么從我們角度來看，我們希望這樣，比如說1918年能不能夠?qū)崿F(xiàn)車與車之間部分新車的通訊。實際上我們知道美國已經(jīng)有非常具體的計劃，到2020年能不能實現(xiàn)新車和基礎(chǔ)設(shè)施的通訊，到2025年實現(xiàn)具備比較完整高等級的智能駕駛。這里實際上我想跟大家說，現(xiàn)在有人在討論兩個問題，我都不贊成，第一個問題是討論，能不能完全自動駕駛，第二問題討論，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會不會顛覆汽車企業(yè)，我認為這兩個問題現(xiàn)在不需要討論，我們需要面臨的是大家的共同努力。來推進這件事情，我做一個預(yù)測，低等級的輔助駕駛系統(tǒng)，比如說智能剎車系統(tǒng)，和高速公路車道保持，你可以智能跟車這樣的系統(tǒng)，很快就會實現(xiàn)。比如說自動停車的系統(tǒng)，自動泊車，智能尋找停車場，這些很快可以惠及到大家。

我們希望從三個方面推進這項工作，第一我們是向國家層面，要制定國家的規(guī)劃，而不是現(xiàn)在大家你說你的，我說我的，這件事情需要頂級的頂層設(shè)計，昨天我在我的郵箱里讀到了德國新的電動汽車的計劃，我覺得他們做的非常好地我希望我們國家就智能交通或者智能汽車做出一個全國統(tǒng)一的規(guī)劃。第二，從產(chǎn)業(yè)層面，我們汽車生產(chǎn)行業(yè)，我們愿意和各行業(yè)共同合作，來實現(xiàn)一個為國家的規(guī)劃提供基礎(chǔ)，我們也希望從企業(yè)層面，大家合作。在這里我代表我的汽車工業(yè)協(xié)會表態(tài)，從產(chǎn)業(yè)層面，我們希望促進企業(yè)的聯(lián)合，推動國家規(guī)劃的制定，因為這件事情的話，行業(yè)協(xié)會不是不為，沒有什么權(quán)利，只有把這項工作，在包容各行業(yè)共同推進的情況下才能夠盡快的推動技術(shù)進步，盡快的惠及大家?？偫碛信?，馬總理對工信部有一個批示，請工信部、交通部會同公安部、發(fā)改委、科技部、財政部、保監(jiān)會、標準委等部門認真研究，形成工作合力，加快推進我國新一代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。我們也提出了下一步發(fā)展的意見，認為需要明確，技術(shù)框架需要確定，應(yīng)該是不能夠只在一個行業(yè)，應(yīng)該站在全國的角度上，全面推動這項工作。

我們認為一個要有前瞻性，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們要把它當(dāng)成建成汽車強國的主要途徑之一，大家知道中國汽車主要是引進的，對于過去引進汽車的技術(shù)上的掌握比較慢，因為汽車無論發(fā)動機控制、制動控制等等方面，技術(shù)來源都是在國外發(fā)明的，基礎(chǔ)協(xié)議都是人家的，基礎(chǔ)芯片都是人家的，我們現(xiàn)在拿過來很難形成自己的系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個全車的系統(tǒng)，有可能是個機會，借助中國強大的IT行業(yè)，形成我們中國自己的核心能力。同時，我們汽車產(chǎn)業(yè)要有融合包容心態(tài)，和相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同來推進，我前幾天在上海主持了一個各行業(yè)參加的研討會，我希望我們能夠，汽車作為一個核心推動各行業(yè)，并且在我們計劃里面，把交通、通信、IT、互聯(lián)全部到里面去，形成一個總體計劃。另外，我們也覺得在新技術(shù)方面，一定要加強國際的合作，盡管有人在新技術(shù)方面，希望我們能夠彎道超車，我覺得越在新的技術(shù)方面越需要技術(shù)的合作。我們在2月16號的時候，幾家大汽車行業(yè)，我們決定要推動這項事業(yè)，4月18號我們在上還有一個研討會，我們希望在6月份把這樣一個聯(lián)合機構(gòu)成立起來，共同推進這項事情。